中国日报网报道：滴滴快的在客运市场的成功，让一大部分互联网创业者把目光转向了客运市场。货物可以像人一样，通过类似的APP平台，自己去找合适车辆到达目的地。货运APP基于这样的理念就此诞生。
车有了，货在哪？
据交通部运输司最新数据显示，物流行业有多万户小微物流公司和多万货运司机，由于信息不对称，每年有高达多亿的信息费支出，并且车辆有效利用率不足50%，回程空放严重。货运APP通过整合司机和货车信息资源，能够有效的解决车与货信息不对称，提高车辆利用率，同时还能解决空车回程的问题，这巨大的市场需求和广阔的前景就是货运APP得以畅行的海水。专家预测，互联网+货运将为物流行业发展带来划时代的意义。
可是，整合信息说起来容易，做起来并非易事。经过半年的发展，业内人士表示，大部分APP并不能解决原始货源积累的难题，缺乏丰富而真实有效的货源信息。简而言之：车有了，货在哪？
信用问题成拦路虎
换个角度来讲，即使货运APP解决了货源问题，货运过程中货车、司机、收货方三者的信用问题也是阻碍物流APP做强、做大的“拦路虎”。
中铁物流副总裁用出租车信息平台出现的问题来比喻货运APP：“有乘客用滴滴打车叫了车，有司机接了单，但司机需要四五分钟才能过来，乘客在等车的过程中刚好遇到一辆空车，就可能直接上车了，这是出租车APP经常遇到的问题。货运APP也一样，这种信用问题没有完全消除，只能从制度上制约。”
货运APP的N种死法
正因为货运APP存在着这样或那样的问题，众多货运APP在发展过程中纷纷遭遇死亡威胁。
第一种死法：圈地的货运App太多，抢占整合资源失败，直接死在起点上；
第二种死法：整合了司机和车，却没有货源保证，靠补贴吸引用户，恶性循环下死在了烧钱上；
第三种死法：整合了司机和车，有了货源，用户却因为货物安全问题不愿尝试，长此以往死在了信用问题上！
斑马快跑APP+新能源绿色通行，独树一帜开拓新蓝海
斑马快跑在发展之初也曾在互联网+货运的领域中摸索过，在经过缜密的分析和深入的市场调查后，迅速看清了货运APP的本质——货运APP根本就是个大坑！
于是，斑马快跑快速调整发展方向，独创了APP+新能源绿色通行的发展战略，以新能源斑马车为秘密武器，替代传统燃油车提供绿色通行服务。
新能源汽车的发展是近年来国家*策扶植最多也市场前景最广阔的领域，斑马快跑在互联网发展大潮中，抢先站在新能源+绿色通行领域的领先地位，且已和10多家新能源厂商签订合作协助，独家打造种类齐全的新能源斑马车投放至全国通行市场。目前，斑马快跑现已和包括饿了么、苏宁易购、唯品会等近家商户达成新能源配送合作协议。新能源斑马车打破了靠烧钱吸引用户的模式，而是以“节能减排，安全便捷”的独家优势，吸引用户，在万亿级客货通行市场中，成为独家新能源通行车。
截止年11月，全国已有近辆新能源斑马车服务于绿色通行领域，至年，斑马快跑将投放逾20万辆车型齐全的新能源斑马车，从事客货绿色运输服务。
货运APP的发展是货运市场在互联网冲击下的顺势产物。斑马快跑以前瞻性的战略眼光，以节能减排的新能源汽车替代传统燃油车，将斑马快跑打造成新能源绿色通行平台，顺利绕过货运APP那些坑，独创新能源绿色通行新蓝海，在为广大用户节省了出行成本的同时，还为治理尾气污染做出了应有的贡献。
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